To pociągi, które mogą poruszać się z prędkościami, których nawet sobie nie wyobrażałem. Najszybciej są w Japonii i Chinach, ale prawda jest taka, że w Hiszpanii nie brakuje nam. Nasze szybkie pociągi cieszą się dużym uznaniem na całym świecie . W rzeczywistości do transportu z Barcelony do Madrytu (i odwrotnie) używany jest jeden z najpotężniejszych istniejących modeli.
Dziś wsiadamy do dziesięciu najszybszych, najbardziej wydajnych i potężnych pociągów na świecie. Jeden z francuskich modeli jest uważany za jeden z najwydajniejszych na świecie. Inny, Japończyk, nazywany jest latającym pociągiem, ponieważ może lewitować do 10 centymetrów .
1. ICE, Niemcy
InterCityExpress , ale jest powszechnie znany pod skrótem ICE. Jest częścią sieci kolei dużych prędkości w Niemczech i kursuje zarówno w tym kraju, jak iw sześciu sąsiednich krajach. Na razie może osiągać prędkość do 300 kilometrów i zatrzymuje się na około 180 stacjach.
To dobra formuła na szybkie przemieszczanie się po najważniejszych miastach Niemiec , takich jak Berlin, Hamburg czy Kolonia. Jeśli chcesz wyjechać za granicę, możesz również dostać się z ICE do Austrii (Wiedeń, Innsbruck), Belgii (Bruksela, Liège), Danii (Kopenhaga, Aarhus), Francji (Paryż), Holandii (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) i Szwajcaria (Zurych, Interlaken).
2. JR-Maglev MLX01, Japonia
Aby znaleźć następny najszybszy pociąg świata, musimy udać się do Japonii. To JR-Maglev MLX01. Zaledwie kilka lat temu pobił swój własny rekord 590 km / h, osiągając 603 km / h . To dało mu tytuł najszybszego pociągu na świecie, ponieważ może jechać do 170 metrów na sekundę.
Podczas jazdy z mniejszymi prędkościami pociąg jedzie na kołach. Ale jeśli zostanie przyspieszony, Magleve może lewitować do czterech cali nad ziemią. Wskazują, że jest to dobry sposób na uniknięcie trzęsień ziemi, które są tak powszechne w krajach takich jak Japonia. Latający pociąg, jak to powszechnie wiadomo, działa dzięki energii magnetycznej dzięki dwóm dużym magnesom.
3. AGV Italo
Kolejnym najnowocześniejszym pociągiem jest AGV Italo, przejęty przez włoskiego prywatnego operatora NTV. Działa w tym kraju od ponad trzech lat. I to przy prędkości 360 km / h . Jego wystrój wnętrza przypomina sportowe bolidy F1 i jednomiejscowe samochody. Stąd faktycznie wybrano czerwony kolor nadwozia.
Wewnątrz znajdziemy również siedzenia tapicerowane skórą Frau, a wszystkie wnętrza mają design Giugiaro. Luksus i szybkość stały się jednym.
4. Szanghaj Maglev, Chiny
Szanghajski Maglev był pierwszą komercyjną szybką linią działającą na zasadzie lewitacji magnetycznej. Pierwsza usługa odbyła się w 2004 roku, poprzez układ liniowy zlokalizowany około 8 metrów nad poziomem pozostałych obiektów urbanistycznych.
Linia składa się z 30 kilometrów od stacji metra Longyang Road do międzynarodowego lotniska Pudong. Przy średniej prędkości 240 km / hi maksymalnej 431 km / h pociąg jest w stanie pokonać całą linię w zaledwie 7 i pół minuty.
5. Siemens Velaro E z serii Renfe 103
Jest to jeden z najpotężniejszych istniejących pociągów, w jakim dysponuje producent Siemens. I mamy to w Hiszpanii. W rzeczywistości jest to pociąg zdolny do przejechania 600 km między Madrytem a Barceloną przez północno-wschodni korytarz dużych prędkości. Możesz to zrobić w 2 i pół godziny . I to, że moc tego modelu pociągu Velaro wynosi 8800 kW. Może osiągnąć maksymalną prędkość 350 km / h.
6. China Railways CRH380A
Wróćmy do Chin, aby przyjrzeć się temu drugiemu pociągowi dużych prędkości. To China Railways CRH380A, szybki pociąg elektryczny opracowany przez CSR i przygotowany do jazdy ze średnią prędkością 350 km / h, maksymalna to 380 km / h. Zawsze do usług biznesowych. Pierwszy pracujący skład składał się z 8 wagonów i jechał z prędkością 416,6 km / h , nawet podczas testów.
Zderzenie pociągów w Wenzhou w 2011 roku spowodowało tymczasowe zmniejszenie prędkości tych pociągów do 300 km / h. W zeszłym roku ponownie zwiększono do 350 km / h.
7. AGV, Francja
Był następcą słynnego TGV, a prawda jest taka, że swoimi prędkościami ujawnił pozostałe pociągi, które do tej pory wydawały się szybkie. Przynajmniej w Hiszpanii. Jest w stanie osiągnąć średnią prędkość eksploatacyjną 360 km / h, ale prawda jest taka, że w 2007 roku osiągnęła 574,8 km / h, o czym mówi się wkrótce .
Uważają to za najnowocześniejszy i najbardziej wydajny pociąg w Europie. Zwłaszcza, że oprócz tego, że są lekkie i szybkie, zużywają o 16% mniej energii. Jakby tego było mało, ma znacznie tańszą konserwację niż jego poprzednik, TGV, więc francuski AGV okazuje się najkorzystniejszym pociągiem w Europie.
8. Alstom Euroduplex
A teraz wróćmy ponownie do Francji, czyli kraju, w którym kursuje ten pociąg o nazwie Alstom Euroduplex. W rzeczywistości jest to nowy model TGV, który może pracować z prędkością do 320 km / h. Ma to, tak, ważną cechę szczególną. I jest to jedyny pociąg dużych prędkości na świecie, który ma dwa piętra.
Choć na razie będzie mógł działać w szybkich sieciach Francji, Niemiec, Szwajcarii i Luksemburga, uważa się, że w przyszłości dotrą one również do Hiszpanii. Pierwszą operacyjną linią była linia LGV Ren-Rodan , z pociągiem mogącym przewozić do 1020 pasażerów.
9. Tohoku Hayabusa Shin-Aomori Shinkansen E5
To właśnie nazwalibyśmy pociągiem kulowym. I działa w Japonii. Shinkansen E5 jest jednym z najszybszych i najnowocześniejszych na świecie, ale działa tylko w Japonii. Został uruchomiony w marcu 2011 roku na linii Tohoku Shinkansen, między Tokio a Aomori, chociaż teraz działa również na innych.
Może osiągnąć prędkość 320 km / h . Pociąg ma również różne technologie zmniejszania hałasu toczenia dzięki materiałom dźwiękochłonnym, a także aktywny system zawieszenia, który zwiększa komfort pasażerów.
10. Hyperloop
Nazywa się Hyperloop i nie jest jeszcze gotowy do przewożenia podróżnych. W rzeczywistości jest to nazwa handlowa zarejestrowana przez firmę transportową SpaceX. Jest to system transportowy przyszłości, który działa za pomocą szybkich lamp próżniowych. Technologia Elon Musk, która działa przez rurki zmniejszające ciśnienie w kapsułkach pod ciśnieniem. Działają one na poduszce powietrznej napędzanej silnikami indukcyjnymi i sprężarkami powietrza.
Uważa się, że pasażerowie mogli podróżować 560 km ze średnią prędkością około 970 km / h , osiągając maksymalną prędkość 1200 km / h. Byłaby to trasa pilotażowa z Los Angeles do Zatoki San Francisco. Projekt byłby bardzo drogi, więc na razie Hyperlook Elona Muska będzie musiał pozostać na papierze.